近日，世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最终接头顺利推出，实现了与东侧E24管节精准对接。距离2018年4月海底隧道沉管钢壳试验段开工，整整5年后，这座横亘海底的“海底长城”终于合龙，它“穿戴”的正是中远关西为其提供的玻璃鳞片重防腐涂料“护甲”。深中通道海底隧道长约6.8公里，总用钢量约32万吨。其中钢壳混凝土沉管隧道长约5公里，分为32个管节（26个标准管节、6个非标管节）和1个最终接头，标准管节长165米、宽46米、高10.6米，立起来就是一幢55层的大楼。深中通道海底隧道钢壳建造使用了国内首条大型钢结构“

10月23日上午，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。习近平出席仪式并宣布大桥正式开通。港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，总长约55公里，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。该工程从从建造到完工，历时8年、耗资千亿元人民币，创造了多项世界之最，更被称为全世界教科书级的项目，英国《卫报》将它评选为“新世界七大奇迹”之一。因为中远关西是这座被誉为桥梁界“珠穆朗玛峰”的最大涂料生产供应商，参与见证了这一奇迹的诞生。桥梁工程上部结构大规模采用钢结构，总用钢量达42万吨,足以建造60座埃菲尔

继2013年成功中标港珠澳大桥最大涂装标段TL02标（CB02标及CB05标）涂料供应后，中远关西近日又成功签订深中通道沉管隧道钢壳GK01标段涂料供应合同。11月2日，中远关西与广船国际、中船物流正式签订了深圳至中山跨江通道（深中通道）沉管隧道钢壳（GK01标）防腐涂料供应合同。深中通道管理中心副主任钟辉虹，广船国际有限公司总经理、党委副书记陈激，香港中远海运总裁朱建辉、中远船贸总经理高勇军、中远关西总经理任勇青、中远关西副总经理王居仁等出席了签约仪式。广船国际总经理助理、深中通道GK01标项目经理仝伟雄主持签约仪式。中远关

由中远海运港口有限公司（简称：中远海运港口）与阿布扎比港务局合资经营的阿布扎比哈里发港二期集装箱码头开港仪式于12月10日在阿联酋举行，标志着中国和阿联酋“一带一路”项目合作跃上新台阶。中远关西将为码头二期全部11座岸桥及32台自动化轨道吊独家提供全方位防腐保护，为该项目助上一臂之力。该港二期岸桥和自动化轨道吊项目由上海振华重工集团承建，作为振华重工的战略合作伙伴和A类合格供应商，中远关西凭借雄厚的技术实力和优质的服务，成功拿下该项目。项目所在地阿布扎比位于阿联酋国，是典型的亚热带沙漠气候，突出的气候特点

中远关西技术又获殊荣，“先进核电站涂料国产化研发及工程应用”荣获2018年度电力创新一等奖，这是对中远关西技术能力的肯定，是表彰中远关西技术人员在困境中坚持不懈的努力，在革新路上攻坚克难的又一枚荣誉勋章。中国电力创新奖由中国电力联合会设立并组织评奖，旨在推动电力技术和管理创新，鼓励电力工程技术、电力行业管理等领域涌现突出成果。中远关西本次获奖的“先进核电站涂料国产化研发及工程应用”项目，源于中远关西技术工作者通过对核电防腐领域深入细致的钻研，开发出的高性能产品在包括秦山、红沿河、山东海阳，浙江三门，

2010年8月2日，中远关西的四氟碳安庆长江铁路大桥选定中远关西的四氟氟碳涂料为其提供防护。该桥也是继南京大胜关长江大桥、武汉二七长江大桥之后，长江上第3座选用中远关西氟碳涂料的大型钢结构桥梁。 安庆长江铁路大桥为六跨连续钢桁梁斜拉桥，全长2996.8米，以大跨、高速、重载为特点，主跨达580米，是目前同类铁路桥梁中最大跨度，总投资19.5亿元。该桥选用的中远关西四氟氟碳涂料，是在常规三氟技术的基础上成功研发出新一代四氟体系产品，可为基材提供长达20年的有效保护，大大降低维护成本，特别适用于大型跨海桥梁等防腐要求高、维

2010年7月， 中远关西圆满完成最新一艘30万吨VLCC“新阳.萨瓦罗克”号 SHINYO SAOWALAK供漆任务，于近日正式首航，驶往新加坡。 “新阳.萨瓦罗克”号属于香港友谊帆公司，由大连船舶重工集团承建。中远关西于2008年一举赢得包括该船在内的8艘30万吨VLCC的供漆合同，为其提供防腐涂料。该笔订单中的首艘“壮丽海港”号已于2010年3月交付。此次供漆完工的“新阳.萨瓦罗克”号是该笔订单的第2艘，于2010年6月20日正式命名首航，余下中标的30万吨VLCC也将陆续完工。 腐蚀问题一直是威胁VLCC安全的重要因素之一，采用优质的防腐涂层已成为保证油

2010年4月，中远关西涂料化工有限公司（简称“中远关西”），圆满完成最新一艘30万吨VLCC“HARBOUR SPLENDOR”（“壮丽海港”)号的供漆任务，于近日正式交船。 “壮丽海港”号属于丹麦CLIPPER集团，总吨位298000吨。中远关西于2008年一举赢得包括该船在内的8艘30万吨VLCC的供漆合同，为其提供防腐涂料。“壮丽海港”号作为其中第一艘，于2009年5月在大连船舶重工开工，2010年3月22日正式交船，其余中标的30万吨VLCC也将于后几年陆续完工。 腐蚀问题一直是威胁VLCC安全的重要因素之一，采用优质的防腐涂层已成为保证油船安全最为有效和经济